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【春川1931公演】 5. 春川公會堂 春川市民の自発的かつ闘争的近代化要求は、京春線道路の改修と鉄道敷設問題だけでなく、公会堂設立の過程からも読み取れる。 春川公会堂の設置要求が初めてマスコミに報道されたのは、1925年11月12日の『釜山日報』に掲載された春川支局の後藤生(筆名)の記事だった。 後等生は春川の人口が増えており、日本人と朝鮮人のために市民のための文化施設が必要だという問題を正式に提起したのだ。 それまでは春川邑許文里(ホムンリ,=現在の春川市中央路1街）の小規模公会堂が春川の文化行事を開催していたが、あまりにも小規模だったため、一部映画を上映することはできたものの、正式に文化芸術公演を行うには力不足だった。 1927年8月1日の『朝鮮新聞』は、春川繁栄会が「大典記念事業として春川公会堂を建設」するための第1回準備委員会を開き、この問題を繁栄会評議員会に正式に提起することにしたと報じた。 「大典」とは、192..
[춘천1931공연] 5. 춘천 공회당 춘천시민들의 자발적, 투쟁적 근대화 요구는 경춘선 도로 개보수와 철도 개설 문제뿐 아니라 공회당 설립 과정에서도 읽을 수 있다. 춘천공회당 설치요구가 처음 언론에 보도된 것은 1925년 11월12일의 에 실린 춘천지국의 후등생(後藤生, 필명)의 기사였다. 후등생은 춘천의 인구가 늘고 있어 내지인과 조선인 모두를 위해 시민을 위한 문화시설이 필요하다는 문제를 정식으로 제기한 것이다. 이전까지는 춘천읍 허문리(=지금의 중앙로1가)의 소규모 공회당이 춘천의 문화행사를 개최하고 있었으나 워낙 소규모여서 일부 영화를 상영할 수는 있었지만 정식 문화예술 공연을 하기에는 역부족이었다. 이듬해인 1927년 8월1일의 은 춘천번영회가 “대전(大典)기념 사업으로 춘천공회당을 건설”하기 위한 제1회 준비위원회롤 열고, 이 ..
【春川1931公演】 4. 京春街道 1930年以来崔承喜が進めてきた15回の地方公演を見ると、公演地の選択にいくつかの傾向が見られた。 第一に、幹線鉄道の線上やそれに近い都市だった。 釜山（プサン、14.6万）と大邱（テグ、9.3万）、大田（テジョン、2.2万）と清州（チョンジュ、1.7万）と水原（スウォン、1.3万）は京釜線上の都市であり、開城（ケソン、4.9万）と沙里院（サリウォン、2.4万）と平壌（ピョンヤン、14.1万）は京義線、仁川（インチョン、6.8万）は京仁線の都市だ。 第二に、木浦(モクポ、3.5万)と鎮南浦(ジンナムポ、3.8万)は新しく栄え始めた港町だった。 第三に、海州（ヘジュ、2.4万）と在寧（チェリョン、1.9万、1940年）、仁川と水原は京城に近い都市だった。 カッコ内の数字からも分かるように、公演都市の決定は人口1万人を基準にしたものと見られる。 崔承喜が春川公演を決定したのは、おそらく3番..
[춘천1931공연] 4. 경춘가도 1930년 이래 최승희가 진행해 온 15회의 지방공연을 보면 공연지 선택에 몇 가지 경향성이 보였다. 첫째 간선철도 선상이나 그에 가까운 도시들이었다. 부산(14.6만)과 대구(9.3만), 대전(2.2만)과 청주(1.7만)와 수원(1.3만)은 경부선 상의 도시였고, 개성(4.9만)과 사리원(2.4만)과 평양(14.1만)은 경의선, 인천(6.8만)은 경인선의 도시들이다. 둘째, 목포(3.5만)와 진남포(3.8만)는 새로 번성하기 시작한 항구도시들이었다. 셋째, 해주(2.4만)와 재령(1.9만, 1940), 인천(6.8만)과 수원(1.3만)은 경성에 가까운 도시들이었다. 괄호 안의 숫자가 보이듯이 아마도 공연 도시 결정은 인구 1만 명을 기준으로 삼았던 것으로 보인다. 최승희가 춘천 공연을 결정한 것은 아마..
【春川1931公演】 3. 帰国後の舞踊公演 崔承喜は1929年8月末に留学を終えて帰国した。 同年11月初め、「崔承喜舞踊研究所」を設立し、約10人の弟子を募集して教育と訓練を行い、新しい舞踊作品を創作していった。 帰国後の初公演は1929年12月5日、朝鮮劇場で開かれた贊映会主催の『舞踊演劇映画の夜』であった。 京城の主要日刊紙芸能部記者たちの集まりである「贊映会」が組織したこの公演は、朴勝喜の土月会が活動を再開した公演でもある。 この公演でチェ·スンヒは『印度人の悲哀』と『金と銀』、『セレナーデ』などの3作品を発表し、朝鮮舞踊界に第一歩を踏み出した。 まもなく崔承喜は1930年2月1日、京城公会堂において「第1回舞踊発表会」を開き、11曲の新作を発表した。 9人の弟子たちと一緒だった。 この公演が終わるやいなや、2月4-5日に開城（ケソン）の高麗青年会館講堂で初の地方公演も行った。 同年3月31日と4月1日には、團成社で2回..
[춘천1931공연] 3. 귀국 후의 무용 공연 최승희는 1929년 8월말 유학을 마치고 귀국했다. 그해 11월초 를 설립했고, 약 10여명의 제자들을 모집해 교육과 훈련을 시키면서 새로운 무용작품을 창작해 나갔다. 귀국 후 첫 공연은 1929년 12월5일 조선극장에서 열린 찬영회 주최의 이었다. 경성 주요 일간지 연예부 기자들의 모임인 찬영회가 조직한 이 공연은 박승희의 토월회가 활동을 재개한 공연이기도 했다. 이 공연에서 최승희는 와 , 등의 세 작품을 발표하면서 조선 무용계에 첫 발을 내디뎠다. 곧이어 최승희는 1930년 2월1일 경성공회당에서 를 열고 11곡의 신작품을 발표했다. 9명의 제자들과 함께였다. 이 공연을 마치자마자 2월4-5일 개성의 고려청년회관 강당에서 첫 지방공연도 가졌다. 그해 3월31일과 4월1일에는 단성사에서 두 번째 를 ..
【春川1931公演】 2. 京城から春川まで20時間。 近代化において、交通の発達は核心的に重要である。日帝が朝鮮を侵略して一番最初に鉄道を敷設したのがその例である。1900年に京仁線(濟物浦-西大門)が開通する前は、仁川を経由して入国した外国人が京城に到着するまで約10時間かかりました。京仁線はそれを1時間40分に短縮した。京城市民が濟物浦の共和春に行き、昼食を食べて帰ることができるようになったのです。 1905年1月と11月にそれぞれ開通した京釜線と京元線も同様だった。この二つの鉄道が開通したことで、日本は釜山に上陸し、24時間以内に新義州を通過して中国に進出することができるようになりました。 しかし、京城と春川の間には1939年7月まで鉄道がなかった。今日、京春線の鉄道延長は約90キロメートルで、鉄道で約1時間しかかかりません。しかし、河野萬世が著したによると、1925年の京城-春川道路は地形が険しく、道路が不十分で、車で20時間かか..
[춘천1931공연] 2. 경성에서 춘천까지, 자동차로 20시간 근대화에서 교통 발달은 핵심적으로 중요하다. 일제가 조선을 침략하면서 가장 먼저 철도를 부설한 것이 그 예이다. 1900년 경인선(제물포-서대문역)이 개통되기 전에는 인천을 통해 입국한 외국인들이 경성에 도착하기까지 약 10시간이 걸렸다. 경인선은 그것을 1시간40분으로 줄였다. 경성 시민들은 제물포의 중식당 공화춘에 가서 점심을 먹고 돌아올 수 있게 됐다. 1905년 1월과 11월에 각각 개통된 경부선과 경원선도 마찬가지였다. 이 두 철도가 개통됨으로써 일본은 부산에 상륙해 24시간 안에 신의주를 통과해 중국으로 진출할 수 있게 됐다. 그런데 경성과 춘천 사이에는 1939년 7월까지 철도가 없었다. 오늘날 경춘선 철도 연장은 약 90킬로미터이며 철도로 약 1시간 밖에 걸리지 않는다. 그러나 코노 반세(..

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